Oliereus × SCT Germany (Wedel)
Klaar
Catalogus-systeem staat op productie
Gebouwd, getest en uitgerold in de PIM. Bewust nog uitgeschakeld: er verandert niets in de webshop tot wij de knop omzetten.
Wacht op uitrol
537 kandidaat-producten
Nieuwe artikelen die we zonder voorraadrisico kunnen verkopen. Uitrol gebeurt gefaseerd, te beginnen met 5-liter motorolie.
Blokkeert
Bestellen kan nog niet
Het automatisch doorsturen van bestellingen naar SCT (orderflow) moet nog gebouwd worden. Goed nieuws: verzending naar Nederland is inmiddels wel vrijgeschakeld (bevestigd met een testorder op 30 juli).
Onze webshop voert nu zo'n 241 producten uit eigen voorraad. Het magazijn van SCT in Wedel (Duitsland) heeft ruim 2.300 artikelen. Met dropshipping bieden we het lange-staart-assortiment aan zonder er zelf voorraad van te leggen: de klant bestelt bij ons, SCT verstuurt onder ons label rechtstreeks naar de klant.
De rendabiliteitsanalyse van 11 juli liet zien dat dit goed werkt voor 5-liter en 20-liter verpakkingen, maar verlieslatend is voor lichte, goedkope artikelen: daar eet de vaste verzendprijs de marge op. De selectie hieronder is daarop gebouwd. De huidige hardlopers blijven gewoon eigen voorraad.
Eén filter staat nog open: de lijst met gevaarlijke stoffen (ADR, zoals remreiniger). Daarvoor rekent de vervoerder 25 euro toeslag, wat die artikelen onrendabel maakt. De lijst is opgevraagd bij SCT; zodra die er is, valt een deel van de 537 af.
Het systeem leest bij elke import-run de actuele voorraad en prijzen van SCT en zet kansrijke artikelen als concept in de PIM klaar. De bestaande verrijking (Nederlandse teksten, specificaties, kentekenzoeker) pakt ze daarna vanzelf op.
Per product zoekt het systeem de marktprijs bij minimaal drie betrouwbare webwinkels. Is er geen betrouwbare marktprijs, dan rekent het een prijs uit op basis van inkoop plus transport, en markeert het product ter beoordeling voor Marijn. Uit de eerste meting blijkt dat die tweede route bij dit assortiment de regel is, niet de uitzondering: zie punt 05.
De Duitse verzendkosten (6,39 tot 12,09 euro, afhankelijk van gewicht) zitten verwerkt in de verkoopprijs. De klant ziet dus een all-in prijs met gratis verzending, net als bij Autodoc en distriauto.
Dropship-producten krijgen automatisch een levertijd-vermelding mee naar de webshop: 3 tot 6 werkdagen. Een bewust voorzichtige belofte tot we uit echte zendingen weten hoe snel SCT werkelijk levert.
Nieuw dashboard in de Controlekamer (menu Taken, kop "Dropship"): daar zien jullie per artikel of het live, kandidaat of geblokkeerd is, inclusief de reden (bijvoorbeeld "prijs nog niet beoordeeld"). Dat wordt het werkscherm voor de uitrol.
| Productgroep | Opslagfactor op kostprijs | Toelichting |
|---|---|---|
| Motorolie 5 liter | × 1,15 | Scherp geprijsd segment, weinig ruimte boven de laagste concurrent |
| Motorolie 20 liter | × 1,25 | Minder concurrentie op grootverpakking |
| Remvloeistof | × 1,30 | Meer marktruimte, blijkt uit de prijsanalyse |
| Overig | × 1,25 | Standaardfactor |
De kostprijs is hier steeds: inkoop bij SCT (met 10% dropship-korting) plus de verzendstaffel, inclusief btw. Elke prijs die niet aan de markt getoetst kon worden, komt met een beoordelingsvlag in het dashboard te staan en gaat pas naar de webshop na akkoord. Vraag aan Marijn en Danny: kunnen jullie je vinden in deze factoren? Ze zijn instelbaar zonder nieuwe ontwikkeling.
Het verzendbudget stapelt mee: in elke 5-liter-prijs zit 7,59 euro verzending, dus een order van bijvoorbeeld 8 × 5 liter (circa 40 kg) draagt ruim 60 euro aan verzendbudget. Zelfs in het ongunstigste geval, alles in één pakket van 40 kg (61 euro volgens de staffel), spelen we quitte. Verstuurt SCT het als twee pakketten onder de 20 kg, dan kost het 24 euro en houden we circa 36 euro extra marge over. De grens van "61 euro en meer" uit punt 02 gaat over één zwaar artikel, zoals een 60-liter-vat, en die zitten niet in de selectie.
Voor de concurrentiepositie geldt: bij producten met marktdata is onze prijs de marktprijs zelf, de verzending komt uit de marge en niet er bovenop. Een groter mandje kost bij ons dus ongeveer hetzelfde als bij Autodoc met hun verzenddrempels. Checkpunt bij de eerste echte orders: hoe SCT meerdere stuks bundelt. Blijkt er echt bulk besteld te worden, dan is staffelkorting een logische vervolgstap.
Op 31 juli hebben we de prijsbepaling voor het eerst met een werkende marktprijs-zoekopdracht op alle tien proefproducten losgelaten. De uitkomst is belangrijk voor de verwachtingen: geen enkel product haalde de drempel van drie betrouwbare webwinkels.
De verklaring is het assortiment zelf. Dit zijn bewust lange-staart-artikelen: zware dieselolie en niche-viscositeiten die Nederlandse webwinkels nauwelijks voeren. Ruim 85% van wat Google teruggaf waren Duitse eBay-handelaren, met prijzen van 43 tot 240 euro voor hetzelfde product in verschillende gebindmaten. Dat is precies de vervuiling waar de controle op gebouwd is, dus dat die resultaten sneuvelen is goed nieuws, geen storing.
Wat dit betekent voor de uitrol: reken erop dat prijzen standaard via de kostprijsberekening lopen en door Marijn beoordeeld worden. De 537 kandidaten liggen per definitie nog verder in de staart dan deze tien, dus daar wordt de marktdekking eerder dunner dan dikker. De opslagfactoren uit punt 04 zijn daarmee geen achtervang meer maar het hoofdmechanisme, wat de vraag om ze te bevestigen belangrijker maakt.
Wat dezelfde meting wél opleverde: er zat een fout in de manier waarop het systeem het formaat van een artikel bepaalde, waardoor alle tien producten met de standaard-opslagfactor (× 1,25) gerekend werden in plaats van de scherpere 5-liter-factor (× 1,15). Dat is 31 juli gecorrigeerd. De voorgestelde prijzen liggen daardoor circa 8% lager, tussen 28,90 en 35,78 euro.
Twee schermen in de Controlekamer, allebei achter de gewone inlog:
→
Dropship-dashboard
de tien prijzen beoordelen
→
AI Taken
de tien Nederlandse teksten nalezen
In het dashboard staan de tien producten met hun voorgestelde prijs en de vlag ter beoordeling. Bij AI Taken staan de gegenereerde productteksten klaar; die moeten goedgekeurd worden voordat ze op het product komen te staan. Zolang wij de prijzen niet doorzetten, blijft alles concept en ziet geen enkele klant er iets van.
| Actie | Bij wie | Status |
|---|---|---|
| Verzending naar Nederland vrijschakelen op ons account | SCT | Gereed, bevestigd met testorder 30 juli |
| Lijst met ADR-gevarengoed aanleveren | SCT | Opgevraagd |
| Prijsniveau en 10% dropship-korting controleren op de eerste factuur (schriftelijk bevestigd door SCT op 24 juni) | Oliereus + Congos | Na eerste order |
| Formele btw-toets door de fiscaal adviseur (route ligt vast, zie hieronder) | Oliereus | Open |
| Orderflow bouwen: bestellingen automatisch naar SCT, track & trace terug naar de klant | Congos | Nog te bouwen, ontwerp ligt klaar |
| Levertijd-vermelding zichtbaar maken in de webshop-opmaak | Congos | Klein, staat ingepland |
| Technische inrichting webshop-koppeling (levertijd-veld, toegangssleutel) | Congos | Klein, staat ingepland |
| Opslagfactoren bevestigen (zie punt 04) — extra van belang nu deze de hoofdroute blijken, niet de achtervang | Marijn & Danny | Beslispunt |
| Teksten en prijzen van de tien proefproducten beoordelen: Dropship-dashboard en AI Taken | Marijn & Danny | Nu aan de beurt |
| Steekproef in Shopify samen nalopen, daarna besluit over vervolgbatches | Marijn & Danny + Congos | Na de beoordeling |
Belangrijk om te weten: retouren lopen straks fysiek via Oliereus, niet via SCT. En SCT factureert wekelijks verzameld, zonder Duitse btw (intracom, wij rekenen 21% Nederlandse btw aan de klant). Die route is onderbouwd in ons btw-onderzoek en sluit aan op hoe SCT factureert; de formele toets door de fiscaal adviseur staat nog open voordat we tekenen.