Wat er nog moet
voordat we live gaan

Eerst dit: wat besloten is, en de twee punten die bij jullie liggen

1. De prijzen blijven zoals ze zijn — marge 35% De prijzen van de 23 producten veranderen niet. De marge blijft 35% op motorolie en 40% op remvloeistof, precies binnen de bandbreedte van 30 tot 40% uit Marijns marktanalyse van 13 augustus.
   
   Er is vanochtend kort sprake geweest van een verhoging naar 42%, omdat het erop leek dat 7 van de 23 producten verlies zouden draaien op een losse fles. Die berekening was fout en is teruggedraaid. Wat er ontbrak: de webshop rekent de klant zelf al € 6,95 verzendkosten bij pakketten tot 10 kilo. Met die bijdrage meegeteld draait er bij 35% geen enkel product verlies; het laagste blijft € 5,25 over. De zeven verlieslatende producten bestonden niet.
   
   Er hoeft dus niets aan de prijzen te gebeuren voordat de producten aan kunnen. Wat in de webshop staat is precies wat het systeem adviseert. Geen actie nodigprijzen ongewijzigd
2. De verzendkosten zijn rechtgetrokken — doorgevoerd op 20 augustus Wat de klant voor verzending betaalde, dekte bij dropship niet wat SCT ons rekent. Dat gold voor elke pakketgrootte, niet alleen voor de grote bestellingen: op één fles kwamen we ongeveer twee euro tekort, op vier flessen twee en een halve.
   
   Daar bovenop gaf de winkel gratis verzending vanaf € 100. Bij zo'n bestelling betaalde de klant niets terwijl de rekening van SCT gewoon doorliep, en juist bij die zwaardere pakketten is die het hoogst.
   
   Wat er is gewijzigd: de grens voor gratis verzending is eruit, en de twee lichtste tarieven zijn kostendekkend gemaakt. Tot 10 kilo van € 6,95 naar € 11,95, en van 10 tot 20 kilo van € 11,57 naar € 14,95. De zwaardere pakketten en het aparte tarief voor 20-liter-verpakkingen zijn ongemoeid gelaten. De teksten in de winkel die gratis verzending beloofden zijn tegelijk verwijderd, dus wat de site zegt en wat de klant bij het afrekenen betaalt lopen weer gelijk.
   
   Wat hier eerlijk bij hoort: de nieuwe tarieven zijn berekend op het duurste geval, een pakket dat vanuit Duitsland komt, en gelden ook voor iemand die één fles uit onze eigen voorraad bestelt. Een apart tarief per soort artikel zou dat netter oplossen; er is bewust gekozen voor één tarief voor de hele winkel, omdat dat eenvoudiger uit te leggen is.
   
   Twee dingen blijven nog open. De automatische e-mails van de webshop, zoals de bestel- en verzendbevestiging, zijn nog niet nagekeken op dezelfde belofte. Daarvoor is een inlogbevestiging met vingerafdruk of pincode nodig die alleen Stefan kan geven; zodra hij dat doet is het zo bekeken. En bij de zwaarste bestellingen, vanaf ongeveer vijf flessen, loopt het tarief nog achter op de werkelijke kosten. Dat gaat om een klein deel van de bestellingen en is bewust zo gelaten tot SCT bevestigt hoe zij zulke zendingen versturen; die vraag staat uit. Doorgevoerde-mails nog nakijken
3. Klantgegevens: Danny tikt de bestelling over Een bestelling kan pas naar SCT als wij weten waar het pakket heen moet. Dat is precies wat we op dit moment niet zien.
   
   Op 19 augustus kwamen de eerste twee proefbestellingen binnen. Het systeem zette ze allebei zelf op de aandachtslijst, want van het afleveradres kwam alleen het land mee. Geen straat, geen postcode, geen plaats, geen telefoonnummer en geen e-mailadres. Dat is niet iets aan die twee bestellingen: Shopify schermt klantgegevens standaard af voor dit soort koppelingen, terwijl ze in de beheeromgeving van de webshop gewoon zichtbaar zijn. Een echte klantbestelling zou vandaag exact hetzelfde beeld geven.
   
   SCT weigert een levering in Nederland zonder adres en telefoonnummer, dus zolang dit zo staat kan er niets automatisch naar ze toe en tikt Danny elke bestelling met de hand over.
   
   Hoe we het voorlopig doen: Danny neemt het adres over uit de webshop-beheeromgeving en plaatst de bestelling met de hand bij SCT. Een paar minuten per bestelling, en het werkt. Bewust zo gelaten: er is een schriftelijke toestemming nodig om dit te automatiseren, en die pakken we pas op als het aantal bestellingen dat rechtvaardigt. Het stuk ligt klaar mocht dat zo zijn.
   
   Deze twee proefbestellingen laten zien dat de rest van de keten wel werkt: de bestelling kwam binnen, werd herkend als dropship en werd tegengehouden op precies het juiste punt. Danny, handmatigpaar minuten per bestelling
4. Goedkeuringen aangevuld — opgelost Bij de controle kwam naar voren dat er goedkeuringen en specificaties ontbraken. Dat klopte, en het is inmiddels opgelost.
   
   Nagerekend bleek dat SCT over deze 23 producten samen 368 specificaties levert, terwijl er bij ons 216 stonden. Het duidelijkste voorbeeld was MANNOL 7921: één goedkeuring van Mercedes bij ons, terwijl SCT er negentien heeft, waaronder BMW, Volvo, Opel, Honda, Jaguar, Land Rover en twee van Ford.
   
   Hoe dat kon gebeuren: de producten kregen hun specificaties eerst uit de prijslijst, waar er bij sommige artikelen maar een paar in staan. Onze software vulde alleen lege velden aan en liet gevulde velden met rust. Stond er dus één goedkeuring, dan bleef het bij die ene, ook toen de uitgebreide lijst beschikbaar kwam. Het programma meldde daarbij dat er niets te doen was.
   
   Wat er is gebeurd: de software vult nu aan in plaats van over te slaan, waarbij bestaande gegevens blijven staan en er alleen bij komt. Daarmee zijn er 104 goedkeuringen en normen toegevoegd bij 14 producten. MANNOL 7921 staat nu op vijftien goedkeuringen.
   
   Wat er niet is overgenomen, zijn losse merknamen zonder normnummer, zoals “TOYOTA” of “KIA” zonder meer. Die worden bewust weggelaten, omdat ze een goedkeuring suggereren die er niet is.
   
   Wat hierbij hoort: wij hebben gecontroleerd of de lijsten volledig zijn ten opzichte van wat SCT levert. Of elke goedkeuring inhoudelijk klopt is een andere vraag; die gegevens komen rechtstreeks van SCT en zijn niet tegen een onafhankelijke bron gehouden. Opgelost104 aangevuld
5. Bestellingen met én dropship én eigen voorraad Dit kwam vandaag bij alle drie de onderdelen los van elkaar naar boven, en het is het soort punt dat tussen wal en schip valt omdat iedereen er een stukje van ziet.
   
   Zodra een klant één van deze 23 producten samen met iets uit eigen voorraad bestelt, gebeurt er op drie plekken iets wat niet helemaal klopt:
   
   • In de winkelwagen stond de snelste termijn — opgelost: de winkelwagen toont nu de langste levertijd van alles wat erin zit.
   • In de verzendlijst wordt zo'n bestelling wél meegenomen bij “alles selecteren”, want voor het eigen deel moet er een label komen. Gewicht en aantal colli kloppen dan niet vanzelf.
   • Bij het bestellen moet het ene deel naar SCT en het andere niet.
   
   Elk onderdeel heeft er een halve oplossing voor, en niemand bewaakt het geheel. Los gaat het om kleine ingrepen van een half uur tot een halve dag, maar er moet iemand beslissen wat de klant te zien krijgt en wie het in de gaten houdt.
   
   Het houdt de livegang niet tegen: dit speelt pas als er echt gemengd besteld wordt. Maar het is beter om het nu te beleggen dan bij de eerste bestelling die het raakt. Stefan beslist, techniek voert uitenkele uren
6. Wat we over levertijd beloven — besloten op 18 augustus “3-6 werkdagen” blijft staan bij alle 23 producten. Het risico is bewust aanvaard: juridisch is een genoemde levertijd een belofte en geen schatting, en SCT geeft daar geen garantie op. Halen we het niet, dan is dat ons probleem en niet dat van SCT.
   
   Sinds vanmiddag toont de winkel die termijn ook echt per artikel, zie stap 8. Zodra de eerste bestellingen gelopen hebben weten we wat SCT werkelijk haalt, en kan de termijn onderbouwd bijgesteld worden. Besloten door Stefangeen wijziging nodig

De webshop klaarzetten

7. Toestemming regelen om producten te publiceren — klaar Onze koppeling mocht geen producten zichtbaar maken in de webshop, omdat dat recht nooit was aangevraagd. Inmiddels toegekend en op 20 augustus nagemeten tegen de winkel: het recht staat er en de koppeling ziet alle verkoopkanalen, waaronder de webshop zelf. Deze stap houdt niets meer tegen. Techniekklaar
8. Levertijd tonen op de productpagina — klaar De winkel belooft op acht plekken “2-3 werkdagen”, vast ingebouwd en ongeacht het product: in de balk bovenaan, op de productkaart, twee keer onder de prijs, in de mobiele bestelbalk, bij Waarom Oliereus, in de winkelwagen en in het bestelvenster. Voor artikelen die uit Duitsland komen klopt dat niet, daar rekenen we 3-6 werkdagen.
   
   Dit is vanmiddag live gezet. De winkel toont nu op zes plekken de termijn die bij het artikel hoort, met terugval op “2-3 werkdagen” als er niets is ingevuld. De balk bovenaan de winkel en de winkelwagen houden bewust een algemene tekst, want daar kunnen artikelen met verschillende levertijden door elkaar staan.
   
   Beide kanten zijn in de winkel zelf gecontroleerd. Artikelen uit eigen voorraad tonen “2-3 werkdagen”, nagekeken op een gewone productpagina. Voor een dropship-artikel is er even één product zichtbaar gemaakt om het te kunnen zien: daar stond op alle vijf de plekken “3-6 werkdagen”, ook op de productkaart in de categorie en op de bestelbalk op mobiel. Dat product staat inmiddels weer op concept.
   
   De balk bovenaan blijft “2-3 werkdagen” tonen, en dat hoort zo: die staat op elke pagina en gaat niet over een specifiek artikel.
   
   Wel geregeld: vier gegevensvelden stonden bij Shopify op onzichtbaar voor de winkel. Dat verklaart vermoedelijk ook de eerdere klacht dat de goedkeuringen-tab leeg bleef; de waarden stonden er wel, het thema mocht ze niet lezen. Alle vier zijn opengezet.
   
   Waarom dit voor de livegang uitmaakt: zet je de 23 producten nu op actief, dan belooft de site 2-3 werkdagen terwijl het er 3-6 worden. Dat is dezelfde soort mismatch als de gratis verzending die vandaag is opgeruimd, en een levertijd is bovendien een toezegging waar de klant zich op mag beroepen.
   
   Er zit een grotere vraag onder, en die is voor jullie. Als de winkel de levertijd per product gaat tonen, raakt dat niet alleen deze 23 producten maar de hele catalogus: 200 artikelen staan er nu actief in. Voor die eigen voorraad is nooit vastgelegd of gemeten wat de levertijd werkelijk is. De “2-3 werkdagen” die er nu staat is ooit ingetypt en nergens op gebaseerd, en ook dat is een toezegging aan de klant.
   
   Er liggen meerdere manieren om dit op te lossen, van de huidige tekst laten staan tot een neutralere formulering of per product de echte termijn tonen. Die keuze wordt apart voorgelegd. De schoonste uitkomst zou zijn dat we voor eigen voorraad meten hoe lang het werkelijk duurt; dan is het een feit in plaats van een aanname. Dat wordt uitgezocht. Techniekhalve dag, moet vóór het aanzetten
9. De 23 producten op actief zetten Van concept naar zichtbaar. Dit is het moment waarop er echt iets verkocht kan worden. De prijzen staan goed in de webshop, de goedkeuringen zijn gecontroleerd, het publicatierecht is geregeld en de verzendkosten zijn rechtgetrokken.
   
   De levertijd op de productpagina is sinds vanmiddag geregeld, dus technisch staat er niets meer in de weg.
   
   Doe het in twee stappen: zet eerst één product live en kijk ernaar voor je de rest activeert. De levertijd is inmiddels op deze manier al gecontroleerd en klopt, maar er is meer dat je pas ziet als een product echt in de winkel staat: de foto, de specificaties en de verpakkingsaanduiding. Valt daar iets tegen, dan is er één product zichtbaar geweest en geen 23. Terugzetten kan altijd, maar niet in een tel: de productpagina is binnen enkele minuten weg, de zoekfunctie van de winkel loopt ongeveer vier minuten achter. Reken er dus niet op dat je iets ongemerkt even kunt proberen.
   
   Let daarbij vooral op de verpakkingseenheid: als die niet klopt, klopt de prijs per liter ook niet, en dat is precies het soort fout dat niemand opmerkt. De verzendkant hoeft hier niet meer getest te worden, die is al gecontroleerd; die is pas echt te zien bij de eerste bestelling.
   
   Wat er vanaf dat moment gebeurt, Danny: bestellingen met een dropship-artikel komen binnen in een eigen scherm. Dat werkt al, dat is bewust aangezet en het is de reden dat de twee proefbestellingen netjes zijn opgevangen. Zolang de toestemming uit punt 3 niet getekend is, moet jij die bestellingen met de hand bij SCT plaatsen, met de adresgegevens die je in de webshop-beheeromgeving opzoekt. Reken op een paar minuten per bestelling.
   
   In de verzendlijst herken je ze aan een oranje label “Dropship”, en “alles selecteren” slaat ze over, zodat je er niet per ongeluk een verzendlabel voor maakt. Let op bij gemengde bestellingen, waar zowel een dropship-artikel als iets uit eigen voorraad in zit: die krijgen een blauw label en worden wél meegenomen, want voor het eigen deel moet er een label komen. Gewicht en aantal colli kloppen dan niet vanzelf; even zelf beoordelen. Techniek, daarna Dannycirca 15 minuten

Tot slot: bestellen aanzetten

10. De bestelkoppeling openzetten De knop die bestellingen echt naar SCT stuurt staat uit. Tot dat moment kan er niets misgaan, maar kan er ook niets geleverd worden.
    
    Zinvol wordt dit pas als de toestemming uit punt 3 er is. Zonder adresgegevens komt elke bestelling namelijk alsnog op de lijst terecht en moet Danny hem met de hand doorzetten.
    
    Belangrijk bij het aanzetten: de voorraadlijst van SCT wordt op dit moment niet automatisch bijgewerkt; dat begint pas op het moment dat deze knop omgaat. De lijst moet daarom vlak voor het aanzetten ververst worden, anders werkt de eerste bestelling met voorraadcijfers van dagen oud en blijkt een product mogelijk niet leverbaar. Techniekcirca 15 minuten
11. Een vraag inbouwen bij het maken van een verzendlabel Klein maar zichtbaar voor de klant. Als Danny per ongeluk een verzendlabel aanmaakt voor een bestelling die SCT verstuurt, rolt er een echt, betaald label uit. De klant krijgt dan een volgnummer dat nergens heen leidt, en zodra SCT zelf verstuurt twee verzendmails waarvan er één nooit aankomt.
    
    De lijst waarschuwt al en slaat zulke bestellingen over bij “alles selecteren”, dus dit kan alleen door een misklik. Het voorstel is een bevestigingsvraag: “dit pakket wordt door de leverancier verstuurd, weet je het zeker?” Bewust geen verbod, want als de aanduiding een keer verkeerd staat moet Danny er alsnog een label voor kunnen maken.
    
    Het blokkeert de livegang niet, maar het is beter om dit te hebben vóórdat de producten aan gaan dan erna. Techniek, na akkoordhalve dag
12. De eerste echte bestelling met de hand volgen Twee dingen weten we pas als er een pakket onderweg is: waar het track-and-trace-nummer terugkomt, en welk woord SCT gebruikt zodra iets verzonden is. Beide zijn nooit eerder in het echt voorgekomen op ons account. Kleine aanpassing als het afwijkt, geen risico voor de klant zolang we meekijken. Techniekeerste order

Zodra er besteld kan worden, moet duidelijk zijn welke bestelling wij zelf versturen en welke naar SCT gaat. Dat is niet altijd hetzelfde, en bij een bestelling met meerdere producten kan het zelfs allebei zijn. De regel hieronder bepaalt het, en Danny ziet de uitkomst per bestelling in het systeem voordat er iets verstuurd wordt.

De regel, in volgorde

1. Kan alles uit onze eigen voorraad? Dan versturen we zelf. Er gebeurt niets met SCT.
2. Kan een of meer producten niet uit eigen voorraad? Dan gaat bij voorkeur de héle bestelling via SCT, ook de producten die we zelf wel hebben liggen. Eén pakket voor de klant, één verzendmail.
3. Voert SCT niet alles wat er besteld is? Dan splitsen we: wat wij hebben gaat van ons uit, de rest komt van SCT. De klant krijgt dan twee pakketten.

Wat dat in de praktijk betekent

De aantallen komen uit een meting op 20 augustus over de 187 actieve producten waarvan we een streepjescode hebben. Ze wijken af van de meting van 18 augustus, vooral doordat de voorraadlijst van SCT sindsdien opnieuw is opgehaald. Wat wij zelf op voorraad hebben verandert dagelijks, dus het systeem kijkt op het moment van bestellen opnieuw en niet naar deze cijfers.

Gemeten op de productie-omgeving, 20 augustus.

De voorraad bij SCT wisselt dagelijks. Op 12 augustus stonden er 1.428 leverbaar, nu 1.385; dat is normale beweging en geen signaal.